سرسیلندر

سرسیلندر

سرسیلندر را میتوانید به راحتی از وب سایت دیدیدکالا قطعات اتومبیل مطلع شوید.

قطعات اتوموبیل را ، در سایت قطعات خودرو دیدید کالا در سریع ترین زمان ممکن

فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی قطعات اتو مبیل و قطعات خودرو دیدیدکالا ،

مطمئن و با بالاترین کیفیت برای خرید و فروش قطعات خودرو با برند برتر ساتیرا

سرسیلندر نامی آشناست برای تمام کسانی که به نوعی با خودرو در ارتباط بوده‌اند اما

کم نیستند کسانی که هنوز نمی‌دانند دقیقا این بخش خودرو از چه اجزایی تشکیل شده و

چه عیوبی گریبانگیر آن است.

مطمئناً اصطلاحاتی از قبیل سوختن سرسیلندر، ترساندن واشر سرسیلندر، کف تراشی

سرسیلندر و از این قبیل موارد به گوشتان خورده است.

مواردی که نشان از خرابی در قسمت سرسیلندر خودرو داشته و حتی در مواردی نیاز به

تعویض آن نیز می باشد. در معرفی این قطعه حیاتی خودرو با ما باشید.

یکی از تولیدات کمپانی‌های تولید قطعات خودرو، انواع سرسیلندر می‌باشد. سرسیلندرها

با استفاده از مواد با کیفیتی همچون آلومینیوم و انواع آلیاژ آلومینیوم و چدن تولید و با

استفاده از آخرین روش‌ها و تکنولوژی‌های قالب گیری، ساخته می‌‌شوند.

اما به هر حال این قسمت از هر جنسی که ساخته شود، دارای یک محدوده تحمل فشار

محدودی است و مسلما گذر از حد استاندارد، صدمات زیاد و هزینه‌بری به آن وارد می‌کند.

سرسیلندر چیست؟

یکی از قسمت های اصلی موتور خودرو سرسیلندر آن می باشد و در قسمت بالایی موتور قرار گرفته که مجموعه سوپاپ و مانیفولدها بر روی این قطعه مونتاژ می شوند.

اگر یک سرسیلندر تحت حرارتی بیش از حد تحمل خود قرار گیرد (که کاملا بسته به کیفیت سرسیلندر و مواد تشکیل دهنده آن دارد) اصطلاحاً می گویند که سرسیلندر سوخته است. در واقع همان پیچش و تغییر شکل در اثر حرارت بیش از اندازه را سوختن می گویند که معمولا منجر به تعویض سرسیلندر می‌ شود.

بر طبق قوانین فیزیک حرکت جریان گرما معمولاً به سمت بالا می باشد. به این دلیل که محفظه احتراق موتور (گرم ترین قسمت موتور) در داخل سرسیلندر قرار دارد، این قطعه باید بتواند در حین کار کردن حرارت بسیار زیادی را تحمل کند.

اگر در هنگام باز و بسته‌کردن سر‌سیلندر، ترتیب بستن پیچ‌ها را رعایت نکنید و آنها را بیش از حد سفت کنید، اگر ‌هنگام گرم‌ بودن پیشرانه، اقدام به باز‌کردن پیچ‌های سر‌سیلندر کنید و باز هم اگر طی مدتی به طور یکسره خودرو را تحت فشار قرار دهید، باید منتظر باشید سرسیلندر خودرویتان تاب برداشته و عملا بلا‌استفاده شود.

همچنین در سرسیلندر مسیرهای جریان آب و روغن وجود دارد تا هم بتوان حرارت را در آن کنترل کرد، هم بتوان روغن مورد نیاز برای مجوعه سوپاپ‌ها و ادواتی که نیاز به روغنکاری دارند را به آن‌ها ارسال کرد.

عیوب احتمالی سرسیلندر

سرسیلندر بطور کلی عیوب زیر را پیدا می کند:

ترک خوردگی

تاب دیدگی

کربن گرفتن

گشاد شدن گیت سوپاپ , سوختن و خرابی سوپاپ

واشر سرسیلندر چیست؟

سرسیلندر توسط پیچ به بلوک موتور پیچ می شود و مابین آن دو را قطعه‌ای به نام واشر

سر سیلندر آب بندی می کند. اگر یک واشر سرسیلندر دارای کیفیت پایینی باشد امکان

دارد باعث سوختن سرسیلندر یا راه پیدا کردن آب به روغن و اصطلاحاً آب و روغن قاطی

کردن بشود.

واشر سرسیلندر توانایی تحمل دمای 1500 درجه سانتی‌گراد را داشته و از چند لایه

پرس‌شده پنبه‌نسوز، کروم و آلومینیوم ساخته می‌شود تا دو بخش بلوک و سر‌سیلندر

کاملا به هم چسبیده و آب‌بندی شوند.

دلایل سوختن واشر سرسیلندر

آب رادیاتور کم باشد.

مجراهای عبور آب در موتور مسدود شود.

خنک نشدن آب رادیاتور به دلیل رسوب و یا نقص در عملکرد پروانه.

نقص فنی در ترموستات.

نقص فنی در واتر پمپ و عدم گردش جریان آب در موتور.

پیچ خوردگی شلنگ های ورودی و خروجی رادیاتور.

رانندگی طولانی در ترافیک و فشار بر موتور در فصل گرما.

انواع سرسیلندر براساس نوع خنک‌کننده‌ موتور

موتور به دلیل حرارت بالای ناشی از کارکردش نیاز به خنک کننده‌ای فعال دارد. این نیاز در

تمام بخش‌ها و قطعات موتور نیز احساس می‌شود و هر قطعه برای بهره بردن از سیستم

خنک کننده ویژگی‌‌های خاص خود را دارد.

موتورها از نظر نوع خنک کننده به دو دسته‌ هوا خنک و آب خنک تقسیم می‌شوند که

قطعات آن‌ها نیز براساس نوع خنک کننده‌ موتور طراحی‌ها متفاوتی دارند.

سرسیلندر نیز از این قاعده مستثنا نیست و با توجه به نوع خنک کننده‌ موتور به دو دسته

تقسیم می‌شود.

از آنجا که سرسیلندر نیز مانند بلوک در مجاورت دمای بالای محفظه‌ احتراق قرار دارد و نیاز

آن به سیستم خنک کننده بسیار ضروری است این تقسیم بندی و نوع طراحی سرسیلندر

بر این اساس اهمیت ویژه‌ای دارد. انواع سرسیلندر در این دسته‌بندی عبارتند از:

سرسیلندرهای هوا خنک

سر سیلندرهای هوا خنک از طریق عبور هوا از سطح‌شان خنک می‌شوند. بنابراین سطح

این نوع سرسیلندر به صورت پره‌های موازی طراحی می‌شود تا نهایت تماس با خنک کننده

(هوا) و تبادل گرمایی با آن صورت گیرد.

از آنجا که موتورهای هوا خنک در خودروها چندان کارایی ندارند، امروزه از این نوع

سرسیلندر نیز در موتور خودروها استفاده نمی‌شود.

سرسیلندرهای آب خنک

این نوع سرسیلندر که در اثر عبور جریان آب خنک می‌شود با شیارهایی طراحی می‌گردد

که عبور آب و تماس با آن را به بهترین شکل ممکن سازد.

این شیارها که درون سرسیلندر هستند به گونه‌ای ساخته و آب‌بندی می‌شوند که از نفوذ

آب و ضد یخ به داخل سیلندر و محفظه‌ احتراق جلوگیری شود.

مایع خنک کننده در این نوع سرسیلندر که از باتری تامین می‌گردد علاوه بر کاهش دمای

این قطعه مانع از خوردگی آن نیز می‌شود.

چگونه استهلاک سرسیلندر را کاهش دهیم؟

برای جلوگیری از استهلاک سرسیلندر می‌توان در انجام برخی کارها دقت داشت و از انجام برخی دیگر اجتناب کرد.

برای مثال دقت به سلامت سیستم خنک کاری و روغن ‌کاری مانند رادیاتور و پمپ روغن و

سلامت سنسور درجه حرارت موتور می‌تواند از خرابی‌های احتمالی سرسیلندر جلوگیری

کند. همچنین اصلاح سبک رانندگی نیز تاثیر زیادی در سلامت سرسیلندر دارد.

به این ترتیب که از رانندگی طولانی با دور بالای موتور و گاز دادن با خودرو زمانی که موتور

تازه روشن شده و شروع به کار کرده است خودداری کنیم.