سرسیلندر و قطعات خودرو ، در سایت قطعات خودرو دیدید کالا در سریع ترین زمان ممکن
فروشگاه اینترنتی لوازم یدکی و قطعات خودرو دیدیدکالا ،
مطمئن و با بالاترین کیفیت برای خرید و فروش قطعات خودرو با برند برتر ساتیرا
آشنایی با مواد و فرایند تولید سرسیلندر خودرو
آلومینیم و آلیاژهای آنها، به دلیل نقطه ذوب كم و داشتن سیالیت خوب و همچنین پذیرفتن
عملیات‌های حرارتی و مكانیكی برای افزایش خواص مكانیكی، در صنایع مختلف بخصوص در صنعت
خودرو، كاربرد بیشتری داشته و موارد مصرف این آلیاژ‌ها روز‌به‌روز توسعه می‌یابد. امروزه، استفاده از
این آلیاژ‌ها به منظور جایگزینی با فلزهای گران و سنگین رو به افزایش است. این جایگزینی به خاطر
خواص مكانیكی خوب آلیاژهای آلومینیم همراه با نسبت استحكام به وزن بالای آنهاست كه باعث
كاهش وزن و به دنبال آن بهبود بازده سوخت می‌شود. از بین این آلیاژ‌ها، آلیاژ آلومینیم – سیلیسیم –
مس، جایگاهی خاص در تولید قطعات خودرو دارد. از جمله این قطعات می‌توان به سرسیلندر اشاره
كرد. آلیاژی كه در سرسیلندر استفاده می‌شود، اكثرا به روش ریخته‌گری ثقلی در قالب فلزی تولید
می‌شود كه یكی از مشكلات جدی فرایند تولید آن، میزان نشتی بالا در ریخته‌گری این قطعات است.
كلیاتی در مورد سرسیلندر
در یك موتور درونسوز، سرسیلندر به قطعه‌ای گفته می‌شود كه بر فراز بخش بالایی سیلندرها قرار
دارد. در ساختمان بلوك سیلندر یك موتور، قسمت فوقانی آن باز بوده و پیستون‌ها در درون سیلندرها
قابل دیدن هستند. برای تكمیل ساختار بلوك سیلندر، به سرسیلندر نیاز است. سرسیلندر، یك قطعه
ریخته‌گری شده است كه معمولا از جنس چدن با آلیاژهای آهن، آلومینیم یا مس ساخته می‌شود.
شكل كلی سرسیلندر متناسب با شكل سیلندر موتور است به نحوی كه باید تمام قسمت‌های آنها
بر یكدیگر منطبق باشند. سرسیلندر باید با قسمت فوقانی سیلندر و سرسیلندر تطابق كامل داشته
باشد تا بتواند از نشت گازهای محبوس در سیلندر یا گاز محترق در اتاقك انفجار جلوگیری كند، در
ضمن می‌بایستی دارای مجاری متعددی در امتداد مجاری سیلندر داشته باشد تا جریان آب و روغن از
پوسته موتور به سرسیلندر رفته و پس از انجام وظایف روغن‌كاری و خنك‌كاری، دوباره به سیلندر
برگردد. سرسیلندر باید دارای سطحی بسیار صاف و پرداخت شده در قسمت تحتانی باشد. البته این
حالت برای سطح فوقانی سیلندر نیز الزامی است. تاب برداشتگی یا وجود خراش‌های عمیق در
قسمت بالای بدنه موتور و یا قسمت تحتانی سرسیلندر، می‌تواند مانع آب‌بندی كامل آن شود.
سرسیلندر، دارای مجاری متعددی است كه برخی از آنها برای آب و روغن تعبیه شده‌اند. گروهی دیگر
از این مجاری، برای ورود هوا به داخل اتاقك احتراق تعبیه شده‌اند كه به آنها مانیفولد هوا می‌گویند.
گروه سوم نیز برای خارج كردن گازهای ناشی از احتراق از اتاقك احتراق در نظر گرفته شده‌اند كه به
آنها مانیفولد دود می‌گویند. سیستم دیگری كه بر روی سرسیلندر موتورها نصب می‌شود، سیستم
سوپاپ‌هاست كه شامل سوپاپ، میل سوپاپ، اسبك‌ها، فنرها و دیگر تجهیزات مربوطه است. اتاقك
درونسوزی كه عمل تراكم مخلوط هوا و سوخت و نیز عمل انفجار این مخلوط در آن صورت می‌گیرد نیز
در بدنه سرسیلندر تعبیه شده و از لحاظ شكل و ابعاد، دارای گونه‌های فراوانی است.